Ennen kuin aloitat konttinosturin noston, tarkista ensin, ovatko renkaat ja ripustuspultit löysät, onko etunosturin tuulettimen hihna riittävän kireällä, tarkasta, että polttoainetta, voiteluöljyä ja hydrauliöljyä ovat riittävät ja vuotamattomat, ja tarkista, ovatko rengaspaineet normaalit. Kovat kumirenkaat eivät ole irronneet, eikä niissä ole näkyviä poikittaishalkeamia. Konttivalmistajan dynaamisen ajoneuvotestin ohjaus-, jarru- ja ajomekanismit ovat joustavia ja luotettavia. Aseta ripustin säiliön päälle niin, että kukin vetotanko on upotettu laatikon kulmakappaleeseen. Kun jokainen ripustimen neljässä kulmassa oleva anturin tappi koskettaa säiliön kulmareikää, ohjauspaneeliin lähetetään keltainen kontaktirasiasignaali. Paina lukon ohjausnäppäintä, vetoakseli pyörii ja lukitsee säiliön, ja ohjauspaneeliin kuuluu vihreä signaali.
Hydraulijärjestelmä ja ripustin toimivat normaalisti, ei ole epänormaalia ääntä, ei öljyvuotoa tai vesiilmiötä kaikissa osissa, valot ja torvet ovat täydellisiä ja tehokkaita, teleskooppivarsi, pyörivä lukko ja muut liikkuvan konttinosturin mekanismit ovat hyvässä kunnossa ja poikkeamat hoidetaan ajoissa. Mitä tulee nostolaatikon sijoitukseen, konttinosturin signaalipäällikön käskystä etunosturi hidastaa vauhtia, kohdistaa nostokontin sekä säätää ripustimen lukon ja kontin kulmakiinnikkeiden asentoa.
Suunnanmuunnosjoystick asetetaan R-asentoon, äänimerkki soi ja ajoneuvo peruutetaan roikkumatta tai koskematta muihin konteihin. Nostolaitteiden ja kontin tulee olla sopivalla korkeudella ajon aikana, eikä laatikon runkoa saa kallistaa. Rampilla ajettaessa kontin tulee olla ylämäkeen päin, kääntyminen on kielletty raskaita kuormia lastattaessa ja nostovälineitä ei saa ajaa korkealla konttien pinoamista lukuun ottamatta.
https://www.wxhugang.com/
